مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو

کدامیک برای شما بهتر است؟

در این مطلب به مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو به‌عنوان دو سدان نسبتا پرطرفدار ایران خودرو می‌پردازیم تا ببینیم در رنج قیمت ۵۰۰ میلیون تومان کدامیک ارزش خرید بالاتری دارد.

دنا پلاس توربو به عنوان یکی از بهترین ماشین‌های ایرانی در نبود رقبای خارجی موفق شد بازار سدان‌های خانوادگی نسبتا اسپرت در ایران را قبضه کرده و مشتریان زیادی اطراف خود جمع کند.

در سمت دیگر تارا نیز ابتدا در مدل دنده‌ای عرضه شد و تا حدی مورد استقبال قرار گرفت اما به‌تدریج قرار است نسخه اتوماتیک آن نیز به طور گسترده در دسترس مشتریان گذاشته شود.

بنابراین حالا در رنج قیمت ۵۰۰ میلیون تومان دو رقیب نسبتاً قدر از تولیدات ایران خودرو عرض‌اندام می‌کنند و ما با مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو به شما در انتخاب مدل مناسب کمک می‌کنیم. در این مقاله ما به سراغ نسخه‌های اتوماتیک این دو سدان داخلی رفته‌ایم.

مقایسه طراحی تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو

در ابتدای مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو نگاهی به شاخصه‌های ظاهری و فضای داخلی این دو ماشین ایرانی می‌اندازیم.

دنا پلاس توربو نان ظاهر جوان‌پسند و تقریباً اسپرت خود را می‌خورد اما تارا به‌ویژه در بخش نمای جلو و عقب خیلی مورد استقبال و پسند افراد مختلف قرار نگرفته؛ خصوصاً طراحی زمخت چراغ‌های جلو و عدم ظرافت چراغ‌های پیوسته عقب و کمبودهای دیگر نظیر طرح سپرها و… باعث شده تا ظاهر تارا با انتقادهای تقریباً بیشتری روبرو باشد.

مقایسه دنا پلاس توربو و تارا اتوماتیک
دنا پلاس توربو

با این حال رفته‌رفته استایل تارا نیز در چشم عموم جامعه زیباتر شده و ناهماهنگی‌های آن کمتر به چشم می‌آید؛ بنابراین بسته به سلیقه هر فرد، می‌توان این دو خودرو را نسبتاً زیبا دانست. هرچند باید تاکید کرد در مقایسه با محصولات روز دنیا و حتی خودروهای چینی مدرن، کمبودهای زیادی در طراحی هر دو محصول مشاهده می‌شود.

مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو
تارا اتوماتیک

در مورد فضای داخلی دنا پلاس جنبه‌های جذاب‌تری ارائه می‌دهد و بیشتر می‌تواند موردپسند مشتریان قرار گیرد. هرچند که باز هم باید تاکید کنیم فضای درونی هر دو محصول ایران خودرو در قیاس با تولیدات هم سطح خارجی چندان چنگی به دل نمی‌زند و ظاهری قدیمی را ارائه می‌دهد.

داخل دنا پلاس اتومات

در مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو از نظر ظرفیت کابین هر دو محیطی نسبتا جادار را تدارک دیده‌اند و پنج سرنشین بزرگسال با قد متوسط به‌راحتی می‌توانند از کابین این خودروها استفاده کنند.

صندوق عقب دنا پلاس و تارا نیز جزو بزرگترین‌ها در نوع خود هستند اما تارا اتوماتیک با ارائه فضایی معادل ۶۴۰ لیتر در بخش عقب خود فضای بیشتری نسبت به صندوق ۵۰۰ لیتری دنا پلاس توربو در دسترس قرار می‌دهد.

داخل تارا اتوماتیک

مقایسه فنی تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو

در ادامه مقایسه تارا و دنا پلاس به سنجش فنی این دو محصول ایرانی رسیدیم. دنا پلاس توربو که در فهرست ماشین اتومات ارزان هم قرار دارد، موتور توربو شارژ ۱.۷ لیتری EF7 TC را با یک گیربکس شش سرعته ساخت شرکت دائی چین همراه کرده تا توانی معادل ۱۵۵ اسب بخار به‌اضافه ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های جلو خود برساند.

موتور دنا پلاس توربو

اما در طرف دیگر تارا اتوماتیک از موتور TU5 پلاس یا همان نسخه به‌روز شده موتور پژو ۲۰۶ استفاده می‌کند. این پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت به‌اضافه ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس شش دنده اتوماتیک به محور جلو خود انتقال می‌دهد.

موتور تارا

در بحث شتاب صفر تا صد دنا پلاس توربو به دلیل موتور بسیار قدرتمندتر می‌تواند هیجان بیشتری را در ذهن و روح کاربران خود تزریق کند؛ به‌نحوی‌که شتاب صفر تا صد آن به طور رسمی حدود ۱۰.۵ ثانیه اعلام شده و این در حالی است که شتاب صفر تا ۱۰۰ تارا اتوماتیک نزدیک به ۱۳ ثانیه است. بنابراین از نظر فنی برد با دنا پلاس توربو است.


حتما بخوانید: مقایسه دنا پلاس توربو با چری آریزو ۵؛ سدان ایرانی بخریم یا ماشین چینی؟

اما نکته حائز اهمیت در این بین استهلاک بالاتر موتورهای توربو شارژ خواهد بود که در طول زمان می‌تواند مشکلات و هزینه‌های بیشتری برای مالک دنا پلاس توربو به همراه بیاورد.

این در حالی است که بسیاری از مشتریان و به‌ویژه خانواده‌ها، خیلی به دنبال محصولات پرقدرت نیستند و یک خودروی نسبتاً کم استهلاک را برای چند سال استفاده ترجیح می‌دهند.

دنا پلاس توربو از لحاظ قوای فنی و شتاب‌گیری برتر از تارا است اما استهلاک موتور آن بیشتر است.

مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو اتوماتیک

اما در بحث هندلینگ باید اذعان کرد که به دلیل پلتفرم جدیدتر تارا اتوماتیک (مشترک با پژو ۳۰۱)، شاهد تعادل و پایداری بهتری در عبور از مسیرهای مختلف از این خودرو هستیم.

خصوصاً به دلیل مجهز بودن آن به سیستم کنترل کشش و پایداری، اطمینان خاطر بیشتری برای راننده تارا اتوماتیک به‌ویژه در عبور از مسیرهای لغزنده و منحنی شکل ایجاد خواهد شد.

کیفیت سواری هر دو خودرو نسبتاً رضایت‌بخش است و سیستم تعلیق آنها می‌تواند تا حد امکان از ورود کوبش‌های شدید به درون کابین جلوگیری کند.

سیستم تعلیق تارا کمی رضایت‌بخش‌تر عمل می‌کند و سواری نرم‌تری ارائه می‌دهد.

تارا ایران خودرو

سیستم­های ترمز هر دو محصول ایران خودرو نیز عملکرد قابل قبولی دارند. خصوصاً که ترمزهای عقب نیز دیسکی بوده و در نتیجه قدرت کافی برای بازداشتن این خودروها از حرکت در سرعت‌های بالا را ارائه می‌دهند. ناگفته نماند که احتمال بروز کم فرمانی با دنا پلاس توربو در سرعت‌های بالا بیشتر از تارا اتوماتیک به نظر می‌رسد. مطالعه جدول زیر کلیه مشخصات فنی تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو شارژ اتومات را به شما ارائه خواهد داد.

نوع خودرو دنا پلاس توربو اتومات تارا اتوماتیک
موتور چهار سیلندر توربو- ۱.۷ لیتری- ۱۶ سوپاپ چهار سیلندر تنفس طبیعی – ۱.۶ لیتری- ۱۶ سوپاپ
توان خروجی ۱۵۰ اسب بخار – ۲۱۵ نیوتن متر ۱۱۳ اسب بخار – ۱۴۴ نیوتن متر
گیربکس اتوماتیک شش سرعته اتوماتیک AT شش سرعته
شتاب 0-100 ۱۰.۵ ثانیه ۱۳ ثانیه
مصرف سوخت ترکیبی (L/100KM) ۸.۱۲ ۷.۲۹
حداکثر سرعت (KM/H) ۲۰۵ ۱۹۰
وزن (کیلوگرم) ۱۴۰۰ ۱۲۶۸

 

مقایسه امکانات تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو 

در بحث آپشن‌های رفاهی دنا پلاس به دلیل برخورداری از صندلی‌های جلو با تنظیم برقی، آینه‌های جانبی تاشونده برقی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک برتری نسبی در برابر آپشن‌های تارا اتوماتیک دارد.

اما در طرف دیگر تجهیزات ایمنی تارا اتوماتیک به دلیل وجود سیستم‌­های کنترل توقف در سربالایی و کنترل کشش و پایداری نسبت به دنا پلاس بهتر بوده و در این بخش عملکرد مطلوب‌تری نسبت به حریف دارد. در ادامه به‌صورت جداگانه آپشن‌های هر دو خودرو به اطلاع شما رسیده است.

امکانات دنا پلاس توربو شارژ اتوماتیک

سیستم کروز کنترل، سنسور پارک عقب، سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBD، دی لایت، مه شکن، فرمان برقی دوحالته حساس به سرعت با دکمه‌های کنترل و روکش چرم، سیستم صوتی با شش اسپیکر، صفحه‌نمایش ۷ اینچی لمسی، دوربین دید عقب، بلوتوث، پورت USB، چهار عدد ایربگ جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی راننده و سرنشین با تنظیم برقی هشت حالته، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف و… .

آپشن های دنا پلاس

امکانات تارا اتوماتیک

ترمزهای دیسکی با سیستم ضد قفل ABS و EBD، ترمز کمکی، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل پایداری و کنترل کشش، دو کیسه هواي جلو، فرمان برقي با كليدهاي كنترل، تهویه مطبوع برقی، سیستم مالتی مدیا با نمایشگر و ۴ اسپیکر، میرورلینک، تنظیم ارتفاع برقي نور جلو، چراغ روز یا دی لایت، چراغ بدرقه، آینه‌های جانبي برقي راهنما دار، شيشه راننده مجهز به آنتي ترپ، ايزوفيكس، سنسور دنده عقب، صندلي راننده شش حركته دستي، صندلي سرنشين جلو چهار حركته دستي، صندلی‌های عقب تاشو، هشدار فشار باد تايرها (TPMS)، كروز كنترل، نشانگر تعويض دنده (GSI)، باز شدن درب صندوق عقب با ریموت و… .

تارا اتومات بخریم یا دنا پلاس توربو اتومات؟

دنا پلاس

همانطور که در مقایسه تارا اتوماتیک و دنا پلاس توربو  گفتیم هر دو خودرو با استقبال مناسبی در بازار مواجه شده‌اند. البته تارا اتوماتیک در ابتدای مسیر است اما به نظر نمی‌رسد که مشکل خاصی بر سر راه این محصول در بازار کشور خصوصا در نبود رقبای مطرح خارجی ایجاد شود.

اگر مواردی مثل طراحی ظاهری جذاب‌تر، توان فنی و شتاب بالاتر، لوازم بدنه فراوان‌تر، بازار خرید و فروش پررونق‌تر (البته فعلاً)، طراحی داخلی زیباتر و امکانات رفاهی بیشتر، جزو معیارهای اصلی شما در خرید یک سدان داخلی اتومات هستند، مسلماً دنا پلاس توربو اتوماتیک گزینه مناسبی خواهد بود.

اما در طرف دیگر اگر از ظاهر نسبتاً تکراری دنا پلاس خسته شده‌اید و محصولی متفاوت می‌خواهید که از لحاظ فنی استهلاک کمتری به جیب شما تحمیل کند، هندلینگ بهتری ارائه دهد، صندوق عقب بزرگ‌تری داشته باشد و به دلیل بهره‌مندی از پلتفرم و تجهیزات ایمنی جدیدتر امنیت بیشتری را برای شما به ارمغان بیاورد، تارا اتوماتیک انتخاب بهتری برای شما خواهد بود.


در ادامه بخوانید: بهترین ماشین‌های ایرانی برای خرید کدامند؟
4 دیدگاه
  1. نوید می‌گوید

    تارا بسیار زشت و ناهماهنگ طراحی شده ،
    عقبش واقعا زشته ، با تعویض چراغ عقب هم توسط آپکو باز هم عرض ماشین کم و زشت بنظر میاد که هیچ تناسبی با جلوی ماشین نداره…
    دنا تمام امکانات رو داره ، طراحی فوق العاده زیبا و موتور پر قدرتی هم داره که تارا به گرد پاش نمیرسه.

    موتور TU5 نسبت به وزن سنگین تارا حدود ۱۳۰۰کیلو بسیار ضعیفه و موشین اصلا شتاب و قدرت مناسب رو نداره.

    نه ظاهر داره نه موتور ، ولی دنا هم ظاهر همه پسند داره هم موتور فوق العاده پرقدرت توربوشارژ.از نظر قیمتی هم دنا توربو اتومات خیلی ارزنده تره و بازار دست دومش هم بدلیل طرفدار بالاش بسیار عالیه و اصلا افت قیمتی نداره.

    1. علیرضا کریمی می‌گوید

      وزن دنا خیلی بیشتر هست که اون قوی تر بودن موتور رو خنثی میکنه تا حدودی. ضمنا داری نسخه توربو رو با معمولی مقایسه میکنی که درست نیست. نسخه توربوی تارا هم به زودی میاد که اون موقع قدرت موتورش بالاتر از دنا پلاس هست. ضمنا ایمنی دنا پلاس رو همه میدونن که ضعیفه چون بر اساس پلت فرم خیلی قدیمی هست. ولی تارا به روز تر هست. ضمنا استهلاک و هزینه های تعمیر موتور توربو شارژ رو هم در نظر بگیر. و اینکه باید همش بنزین سوپر بزنی. فضای سرنشین نفرات عقب دنا هم بسیار کم هست.

  2. احمد می‌گوید

    دقیقا با این که دنا پلاس قشنگه ولی واقعا تارا بروز تره هم از لحاظ ایمنی هم از لحاظ اپشنی بهتره و هم جا داری

  3. منتقد خودرو می‌گوید

    نویسنده دنا پلاس توربو داشته و با تمام وجود و با چشمان بسته تعصب از دنا تعریف کرده است.
    کوچک بودن فضای جلو و سقف راننده دنا و ایرادات فنی برقی دنا اصلا بیان نشده و نیز طراحی بد داشبورت دنا با پلاستیک قهوه ای و خاکستری رو تایید کرده است

ارسال دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.